第五零二章 要不要搞？

这样的庞然大物当然利润很高，但张岚也在担心，貌似苏联也没有这样的超重型卡车技术？这样的东西不说能不能搞出来，就算是搞了出来，能不能卖的出去？若是费心费力、劳民伤财的搞了出来最后卖不出去，那可就赔大了！

还有，这么大功率的柴油机自己怎么搞？如果自己记得没错的话，这些庞然大物上面装备的柴油机，最大输出功率就没有一个是低于3000马力的，而现在坦克上面使用的柴油机的功率也不过就是自傲1200500马力之间而已，这种大功率的柴油机生产技术，貌似苏联也没有。

虽然国内在相当长的一段时间之内对于这种庞然大物的需求不会很少，但在秉承着“只要有进口的就不用国产的”的那些国有工程项目公司的老板们看来，显然还是从国外进口的超巨型卡车更好，人家都是有着几十年质量信誉的老牌厂家，质量信得过。最重要的是，人家给的好处更多嘛！

不是大家不想快。而是实在快不起来！自己公司向军方提供地全地形车和越野车。也不过是沾了重生地便宜、知道未来一段时间内军方地需求了而已。张岚摇摇头。一阵苦笑：自己以前真是够傻够天真。

“对了。”张岚忽然想起一点后世军事装备上设计地流行趋势。赶忙提醒弗拉基米尔。“在准备设计地同时。给你们提供一点参考意见：在设计地时候。各个零部件尽量采用模块化地设计。不仅我们生产方便。到时候军队在战时进行维修也方便。可能将来我们设计地是一个军用卡车系列。那么提前做好零部件地通用工作同样也很重要。”

“我明白。”弗拉基米尔点点头：这些年自己一直没有断了对国际军用产品设计方面地追踪观察。自然知道模块化设计正式当今军事装备地主流。在欧美这些发达国家。不仅是军用卡车这样地军事装备在设计地时候就采用这种模块化地设计理念。甚至在枪械、坦克、装甲车、飞机等这些武器装备上更是全面地采用了模块化设计地思想。这种设计地优点显而易见。不仅可以保证装备在受到了损伤地情况下对受损部件及时地更换。提高和保证了装备在战时地出勤率。而且因为零部件地通用『性』。也大大降低了军方采购和储备成本。这也意味着生产商降低了生产成本。是一个多方共赢地好办法。

模块化设计的理念虽然在国外已经开始实行，但中国国内并没有注意到这种先进的设计理念，弗拉基米尔倒是没有想到，自己的这位小老板居然现在就已经提了出来。

据弗拉基米尔自己了解，在中国目前基本上还没有人认识到这个问题的重要『性』。或者说即使有认识到这个问题重要『性』的，也没有这个实力和影响力去影响到中**事装备设计单位的设计思想。即使是在前苏联，虽然在解体之前，军事装备设计专家们已经意识到了这个问题，但还没有留给他们解决的计划，苏联『政府』就垮台了。

解决了这个问题，张岚心中在略有些郁闷之余，也松了一口气：虽然起步的时间晚了点，但最起码要比国内那些军车装备厂商起步的早，更重要的是，自己的技术研发力量还是比他们雄厚的多，在体制方面也比他们灵活得多，最起码没有他们那么官僚，怎么说都应该是比他们更占优势吧？

或许自己现在开始努力的话，在将来军方开始装备这种车辆的同时，自己还有时间从中间『插』一杠子，将从奔驰和沃尔沃引进的大功率军用全轮驱动军用重型卡车的事情给搅黄喽？嗯嗯，这个主意不错！张岚笑眯眯的想到。

想到这个问题，张岚又开始琢磨：自己有没有必要搞那些更大的载重卡车？就像是在矿山和大型水利工程项目上专用的那种超巨型的大卡车？对于那种称得上庞然大物的家伙，张岚最直接的体会来自于成龙的电影《一个好人》当中那个超级巨大的卡车，仅仅是一个车轱辘就有三米多高的庞然大物！

虽然不知道国内的矿山有没有使用这种超重型卡车，但张岚记得很清楚，在后来国内开展的一系列水利枢纽工程项目上这种卡车倒是使用了不少，特别是三峡水利工程枢纽项目开始动工的时候，从国外清一『色』的进口了这么一批超重型载重卡车国内没有任何一家汽车厂商有生产这种庞然大物的能力。

世界上能够生产这种超巨型卡车的公司也不多，数来数去也就是那么几家，美国的特雷克斯.尤尼瑞格公司算是一个，卡特公司也算是一个如果自己没记错的话，好像三峡水利枢纽建设工程上用的那些超级载重卡车，相当一部分就是从卡特公司进口的另外还有德国的一家想不起来就什么名字的公司。对于这些庞然大物，想想都让人觉得敬畏！[]轮回1984502