第三八五章 冲击

这个重要的时刻，以艾丽丝集团如今在中国的关系和地位，自然少不了各个政要大员的身影，给艾丽丝汽车厂这第一辆正式下线的“大力神”卡车剪裁的是国务院特派的国务院副总理刘爱国，也就是之前的经贸委刘主任，这家伙终于借着艾丽丝集团迅速崛起的这股东风，爬到了副国级的高位上；外经贸部部长胡杰；山东省委书记邓玉明；山东省省长甄亮。至于省部级以下的那些官员们，更是达到了几十位，人太多了，『主席』台上有些站不开，能让领导都有些站不开的剪彩活动，好像在民营或者合资企业当中还是头一遭。[]轮回1984385

北京的那位老爷子没来，老爷子年纪大了，这两年这位老爷子就在京城里呆着，哪里也没去，不过对于艾丽丝汽车厂第一辆汽车下线，老爷子还是想当的高兴，专门的写了一幅字让刘副总理给带了过来。老爷子的身体情况，所有人都清楚，随着年龄大了，这两年基本上不活动，但艾丽丝集团第一辆汽车下线这个样的事情，老爷子竟然专门写了字送来，这可算得上是无上的荣耀。

张岚甚至认为。现在国际上对于卡车地安全认证标准现在并不是很合理。在强调了载重能力地同时。对乘员和路人地安全防护做地并不到位。自己应该在现有地国际卡车安全认证标准地基础上搞出一个自己地标准。为自己公司以后地发展铺好道路：你们欧洲对于轿车不是有个碰撞测试标准吗？我们不仅要搞自己地轿车安全碰撞测试标准。连卡车地安全碰撞测试标准也要搞出来！

一年地时间。在李秀水和李明亮地努力下。艾丽丝集团地汽车渠道建设已经完成。相关地汽车宣传计划和公关工作也已经开始展开。九十年代。载重卡车地购买主力还不是个人。而是那些国营地运输车队。搞定了这些单位。也就意味着搞定了自己地销售。

如果能够搞定军队地汽车采购问题。那就更好了。

在给这些车型地定价方面。艾丽丝集团给这些车型定地价格并不低。起码比起解放和东风这些车型地价格是高不小地一部分。

但是同样的，公司给各个销售分公司的公关费用也是相当雄厚的，一方面是政策，一方面是好处，张岚相信那些运输公司的老板们很明白自己该怎么做：反正都是给国家买车，买谁的不是买？既然在给国家做贡献的同时自己还能拿到一笔不菲的辛苦费，那为什么不选择这些功率更强大、外观更漂亮、乘坐更舒适的车型？看看艾丽丝集团的这些车的照片，再看看自己现有的这些车，两相对比一下，自己简直都不好意思将这些车开上路。说出去也是自己为国家挣了脸面嘛，那些破破烂烂的车，开出去多没有面子！

而且，不少运输公司的总经理擦了擦嘴角留下的口水：看看人家艾丽丝集团，真的很大方啊，那个又大又厚的信封里，装的可都是给自己的好处费啊，比一汽解放和二汽东风那些汽车几乎一『毛』不拔的销售员们大方的多了！这样的朋友，值得交！这样的汽车厂家的产品，那当然一定要买！给国家作贡献的同时还能自己发财，这样的事情傻瓜才不做！

咳咳，不怪这些家伙会有这样的想法，谁让现在国内只有一汽和二汽两家卡车生产和供应商呢？他们的销售人员，哪个不是骄傲的仿佛是大象一般把鼻孔翘到了天上？自己就是大爷，那些来买车的就是孙子，不买？不买你就没得用！看你买不买？脸『色』不好看？不好看你也得看着！还想要好处？你小子做梦还没醒呢吧？

以前是没得选择，就这两家，不买他们的自己就没有车用，那些运输公司的老总们在这些中央直属企业面前也只得装孙子，但现在不同了，艾丽丝集团横空出世，推出了自己的卡车系列，当然就对国内的卡车销售市场形成了冲击，艾丽丝集团推出的高额的市场推广政策，更是让一汽和二汽卡车销售人员们以前大爷一般的逍遥快活的日子，现在变得不是那么好过。很多一汽二汽的销售人员开始感叹：自从这个艾丽丝集团冒了出来，咱们爷们的好日子就他妈的开始一去不复返了。

一九九四年一月一日，也就是元旦的那天，艾丽丝汽车厂的第一辆卡车正式下线！

艾丽丝汽车厂这一辆卡车的下线，标志着中国民族汽车工业终于迈出了最重要的一步，尽管迈出的这一步生产出来的不是轿车比较令人遗憾，但能够走到这一步，就是中国民族汽车工业的骄傲！