第三三二章 产业重新调整

尽管艾丽丝现今有着庞大的资产，但多数都是控股公司，除了思科公司这个巨无霸之外，其他真正的实业项目并不多，尤其是制造业这种需要大量工人的加工型项目，能给当地『政府』带来大量的税收和就业机会，并且还没有什么污染。

所以艾丽丝集团的这个摩托车生产公司项目在建设之初就受到了纽约市『政府』的大力欢迎，报纸也毫不吝啬版面的给予了艾丽丝集团大篇幅的报道。当然，这些现象的出现，不得不说和艾丽丝集团现在在美国越来越巨大的影响力和某些人对艾丽丝集团的敬畏有着直接的关系。换成别的任何一家公司，除非是那几大财团的公司，估计任何一家公司压根都不会享受到这种待遇。

三月十号的时候，美国艾丽丝摩托车生产基地进过试生产之后，证明生产线一切『性』能均良好，达到了最初的设计要求，已经可以顺利的进行生产。接到这个大好的消息的时候，尽管已经是夜里，张岚仍然兴奋的和小晨曦、艾丽丝干掉了一瓶酒以示庆祝。

紧接着就在第二天，艾丽丝（中国）集团召开新闻发布会，宣布公司的大型豪华摩托车的生产业务将从现在开始，全部转移到美国的生产基地进行生产，国内的摩托车生产公司现在所保留的，只是250毫升以下排气量摩托车的生产业务、全地形车的生产业务和侉子的生产业务，同一年之前的艾丽丝集团的生产业务基本一样。

之所以保留了这三项，是因为250毫升级别的车子因为其动力『性』能充足，价格也能为现在国内的那些高收入群体所接受，在国内还是有着相当的需求；而全地形车是属于军用产品，就在去年的时候军队还采购了大量的全地形车使用，如此关键的东西，当然不可能放在国外进行生产。即使艾丽丝集团想要将其放在国外生产。估计军队也不会同意；至于为什么侉子要放在国内进行生产，原因更简单，他妈的在国内生产的侉子，加上关税之后，成本竟然比在美国直接生产的成本还要低！这种情况下，鬼都知道怎么选择！

当初张岚对生产线地设计要求就是要达到年产量40万辆，这个数据并不是凭空就得来的，而是张岚根据哈雷.戴维森摩托车公司二十一世纪最辉煌时刻的年产销量计算出来的。即使到了21世纪，哈雷.戴维森摩托车代表的是一种美国式的文化符号的时候，他的摩托车年产量也不过是35万辆，呃，这也是他的全年在全球地销售量。

同时结合分析日本四大摩托车品牌同期在美国市场地销售量来看，起码在十年之内，这个数字将会成为一个很可观的数字：想想看：年产量35万辆，每辆摩托车地利润都在6000美元以上，年利润将是一个多么可观的数字！

当然，公司的那些高档大型豪华摩托车产品全部转入美国的生产基地进行生产之后，成本就会下降很多，再也不会是现在这个能吓退不少人的价格了。

听到这个消息，张岚的心里舒坦的多了：这就意味着再也不用在国内使用数控机床进行这些摩托车的生产了，依托美国强大的工业生产和零配件供应能力，艾丽丝集团的这点需求很容易就能够得到满足。

进过公司董事会开会讨论后，艾丽丝（中国）集团决定，除将公司250毫升至500毫升排量级别的摩托车有选择的保留一些款式留在中国进行生产、以及将全地形车和侉子的生产留在中国进行以外，其余两大豪华车系列的、250毫升至2000毫升级别所有的车型将全部转入美国的生产基地进行生产。

ps：写到今天，摩托车的发展基本上算是完成了，大大们早已经等的不耐烦了吧？嘿嘿

如此一来，不仅可以免去公司的摩托车产品进入美国时巨额的关税，同时也更可以以美国公司产品的形象在美国和哈雷.戴维森争夺天下，甚至可以再全球范围内与日本的“摩托车四大金刚”本田、铃木、川崎、雅马哈进行直接的竞争，再也不会有人因为这些产品是来自中国的而对产品的质量不信任。

嗯，与此同时，公司还决定抽调一部分摩托车设计研发人员在美国设立一个摩托车研发分部，以便艾丽丝集团的产品能够紧跟着国际摩托车发展的趋势，如同现在这样带领着一股新的『潮』流。[]轮回1984332

接到阿诺的电话的第十天，艾丽丝集团早已经准备多时的一个技术小组，连同生产这些摩托车的熟练技术工人便踏上了飞往美国的班机。

这些熟练的技术工人负责对艾丽丝摩托车美国生产基地招聘的工人进行培训，技术小组的工作则是协助阿诺，需要尽快的将自己带来的这些技术资料转变成公司的产品。

阿诺这厮也学会了偷懒，当然，你也可以说他现在学会了如何做一个成功的老板。那就是：对很多事情这家伙不再亲力亲为，比如这一次，他就是从艾丽丝美国集团领导层当中选择了一帮比较出『色』的职业经理人，来管理这家新成立的艾丽丝摩托车制造有限公司。