311.第311章 合股造船

结束会谈从办公室出来之后，郑柞还是有些不敢相信这次海汉人居然如此爽快，在没有提出其他附加条件的情况之下就答应了这个合作方案。

白克思和陶东来倒是忍不住击掌相庆，这笔买卖谈下来，基本就是为黑土港白赚了一间造船厂出来。郑柞虽然还算精明，但由于安南国内的造船业萎靡，他对这个行当几乎是一无所知。如果刨去人员的开支，其实五千两筹建一所中等规模的造船厂已经绰绰有余。而且黑土港已经有了造船厂的架子，在此基础上进行扩大和完善，所需花费的资金就更少了。

至于说按照大明的造船业行情来计算造价，其实中间还是有很大的利润空间存在。白克思虽然是工业口的主管，但跟造船厂的合作也不少，新帆船使用的钢制空心桅杆就是工业部的黑科技产品。对于船只的造价，白克思还是略有所知的，如果胜利港造船厂自行建造商船，费用甚至能控制到比购买二手船更低的程度——当然目前由于军方的需求量太大，造船厂一时间根本腾不出船台来建造商船。

而黑土港的船厂投产之后，便可以全力建造商船。相比技术要求比较高的战船，建造商船的难度要小得多，即便是四百料甚至更大一点的民用船只，都可以交给黑土港船厂建造。至于每年要交付给北越方面的八条船，这倒没有太大的难度，不过只是跟海沧船一般大小的帆船而已，如果能有四个船台同时开建，不需半年时间就能完成交货了。而且造这么八条船的利润，差不多就足够当地造船厂运行另外半年的基本开支了。

白克思所说的麻烦倒不是纯粹的推搪，兴建造船厂除了要有合适的海岸地形之外，还需要靠近船用木材的产地，以减少运输环节中耗费的物力。但北越人口最为集中的红河三角洲几乎没有成片的森林，因为水系密布，临海区域也多为大片的滩涂，并不适合建造大型船厂。一路往南的沿海区域都是平原地形为主，缺乏林木资源，直到横山才有了临海的大片山林。但在距离交战区这么近的地方建造船厂，北越也未必能放得下这个心。

白克思所说的情况，郑柞也无法完全否认，正当他犹豫着是不是该放弃这个打算的时候，白克思又开口道：“不过倒也不是没有折衷的办法，在涂山半岛以北，我方的黑土港附近，就有大片的山林可用来造船，我个人认为当地的地理环境是可以用来建设船厂的。”

郑柞也不傻，立刻便明白了白克思兜这么大个圈子的意思——海汉人说来说去，就是希望造船厂在他们的控制范围之内！

虽然有些忿忿，但郑柞也知道这件事终究还是得以大局为重，把造船厂建在海

汉人控制的地方，总比现在一艘船都造不出来要好。当下郑柞忍住气道：“造船厂的选址一事，那就拜托贵方多多费心了！”

“好说好说。”白克思似乎早已料到郑柞的答复，立刻便笑嘻嘻地应道：“届时我们两家各出一半的资本，这家造船厂算是两家合股的生意，小王爷如何？”

郑柞有些摸不透白克思出这主意的真正意图，不禁犹豫道：“若是各出一半，那为我方造船，这造价如何计算？”

“造价好说，既然是造来自己用的船，那都按建造成本来算费用就好。”白克思提出这个合股方案的时候，就已经有所准备：“造价按大明船厂的造船费用为准，这样就免得再起争议。”

郑柞一想，这个建议倒是比较合理。自己这边派人千里迢迢到大明买船，拿船的周期长不说，一旦暴露身份还容易出事。这造船厂放在海汉人的地盘上，倒是不用担心有节外生枝的事情发生，而且价格上也不会吃亏，比起到大明买船要省事多了。

于是双方很快就合股在黑土港附近建造一所船厂达成了协议，两家各出本金白银一万两。其中北越一方以提供劳工和土地山林折价抵消部分本金，实际出资五千两。海汉一方以造船技工和各种造船设备也抵价五千两，实际出资额度与北越一致。北越一方可在造船厂派驻督工数人，以监督船厂正常运行。海汉作为船厂的实际运营方，承诺每年向北越提供不少于八艘两百料的帆船。